發改委再新批7個鐵路項目 年內投資總額近9000億元

國家發改委5日再度發布7個(ge) 新批鐵路項目，投資金額總計約1998.6億(yi) 元。至此，加上此前批複的相關(guan) 鐵路項目，2014年以來新批複的鐵路項目預估投資總金額已達8976.02億(yi) 元。

批複的項目包括新建和順至邢台、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒、連雲(yun) 港至鎮江、祥雲(yun) 至臨(lin) 滄、南昌至贛州、南寧至百色段二線工程等鐵路項目。其中，和順至邢台項目金額為(wei) 66.4億(yi) 元，衢州至寧德項目金額為(wei) 304.85億(yi) 元，格爾木至庫爾勒項目金額為(wei) 376.4億(yi) 元，連雲(yun) 港至鎮江項目金額為(wei) 464.62億(yi) 元，祥雲(yun) 至臨(lin) 滄項目金額為(wei) 155億(yi) 元，南昌至贛州項目金額為(wei) 532.5億(yi) 元，南寧至百色項目金額為(wei) 98.83億(yi) 元，投資金額共計1998.6億(yi) 元。

在功能定位上，和順至邢台鐵路西起山西陽泉至涉縣鐵路和順站，對接京廣鐵路小康莊站，以煤炭運輸為(wei) 主，兼顧其他貨物運輸及客運。格爾木至庫爾勒鐵路為(wei) 客貨兼顧的鐵路幹線，祥雲(yun) 至臨(lin) 滄鐵路為(wei) 《中長期鐵路網規劃》項目，既是客貨並重的區域性幹線鐵路，也是泛亞(ya) 鐵路的組成部分，衢州至寧德鐵路為(wei) 客貨兼顧的區域性鐵路。

而連雲(yun) 港至鎮江鐵路和南昌至贛州鐵路為(wei) 客運專(zhuan) 線即高速鐵路，速度目標值為(wei) 250公裏/小時，南昌至贛州鐵路的基礎設施還要預留進一步提速條件，兩(liang) 者的動車組購置費分別為(wei) 20億(yi) 元、25億(yi) 元。

連雲(yun) 港至鎮江鐵路旨在加強蘇北、蘇中地區與(yu) 長三角地區聯係，促進區域協調發展，而南昌至贛州鐵路的下一步還要抓緊研究贛州至深圳鐵路客運專(zhuan) 線貫通建設的問題。

目前，國家正在構建全國8小時高鐵網，除烏(wu) 魯木齊、拉薩等邊遠省會(hui) 或首府城市外，從(cong) 全國任何一個(ge) 省會(hui) 城市到另一省會(hui) 城市都不會(hui) 超過8小時，這包括北京到所有的省會(hui) 城市和各省會(hui) 省市之間，各省則要建立以省會(hui) 為(wei) 中心的1小時高鐵經濟圈。另一方麵，與(yu) 海上絲(si) 綢之路經濟帶相匹配，國家還在謀劃高鐵走出去。

顯然，5日批複的7個(ge) 鐵路項目中的三個(ge) 正是上述國家戰略的具體(ti) 落實。南昌至贛州鐵路是京九高鐵的重要組成部分，下一步還將研究贛州至深圳高鐵的貫通建設，在此之前，京九高鐵九江以北的有關(guan) 線路已經獲批，建成之後將成為(wei) 全國8小時高鐵網的重要幹線樞紐；而連雲(yun) 港至鎮江鐵路則是各省1小時高鐵經濟圈的進一步落實；祥雲(yun) 至臨(lin) 滄鐵路則將推進泛亞(ya) 鐵路的建設，有助於(yu) 海上絲(si) 綢之路經濟帶戰略的落實和推進。